进口IFM压力传感器工作时，进气歧管内的真空度、绝对压力和输出信号特性曲线随着节气门开度的变化而变化。但它们之间的变化关系是什么？输出特性曲线是正的还是负的？

　　喷射系统检测节气门后面进气歧管中的绝对压力和压力，节气门后部反映真空和绝对压力。在大气压不变的情况下（标准大气压为101.3kPa），歧管内真空度越高，歧管内绝对压力越低。真空等于大气压力减去歧管中的绝对压力之差。歧管中的绝对压力越高，歧管中的真空越低。歧管内的绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。也就是说，大气压等于真空和绝对压力之和。了解了大气压、真空度和绝对压力的关系后，进口IFM压力传感器的输出特性就一目了然了。
 
 

　　发动机工作时，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力越小，输出信号电压越小。节气门开度越大，进气歧管真空度越小，歧管内绝对压力越大，输出信号电压越大。输出信号电压与歧管内的真空度成反比（负特性），与歧管内的绝对压力成正比（正特性）。

　　进口IFM压力传感器检测节气门和气门后面进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷检测歧管内绝对压力的变化，然后将其转换成信号电压发送给电子控制器（ECU）。ECU根据信号电压控制基本喷油量。进气压力传感器的种类很多，包括压敏电阻式、电容式等。压敏电阻具有响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，因此广泛应用于D型喷射系统。压敏电阻进气压力传感器的工作原理。应变电阻器R1、R2、R3和R4形成惠斯通电桥并与硅膜片粘合。硅膜片在歧管内绝对压力作用下会发生变形，导致应变电阻R的阻值发生变化。歧管内绝对压力越高，硅膜片变形越大，应变电阻R的变化越大。电阻R的阻值。即硅膜片的机械变化转化为电信号，经集成电路放大后输出到ECU。